דווח כי דירוג חברות הספנות השתנה רבות מאז תחילת מגפת הקורונה, לא רק שחברת הספנות הים תיכונית (MSC) החליפה את מארסק כ"מובילת הספינות", אלא שגם 4 חברות ספנות מכולות מסין נכנסו לרשימת 50 המובילות בעולם.
סי-אינטליגנציה הציגה בדו"ח האחרון שלה את העלייה בדירוג חברות התעופה בשנתיים וחצי האחרונות, וכיצד חברות אלו מנסות להשתחרר משוק הצ'רטר בתקופה שבה השוק הנוכחי גואה.
מאז ינואר 2020, 7 חברות ספנות נכנסו ל-50 המובילות, כולל 4 חברות ספנות מסין.
CU Lines אפילו לא הייתה בין 100 המובילות לפני מגפת הקורונה, אך כעת היא מפעילה צי של 82,070 TEU והופכת לחברת הספנות ה-23 בגודלה בעולם.
באופן דומה, BAL (Boya Shipping) הרשומה בהונג קונג זינקה מהמקום ה-100 מחוץ למקום ה-46 למקום ה-46, שני מקומות אחרי שחקנית חדשה אחרת, Transfar (Zhiyuan Shipping), שלה קשרי גומלין עם עליבאבא, קמעונאית הרשת הגדולה ביותר בסין.
בינתיים, צי המטוסים של שנגחאי ג'ין ג'יאנג גדל ב-124% באותה תקופה וכעת מדורג במקום ה-38 מתוך 50 מטוסים.
חברות ספנות חדשות שאינן סיניות שנכנסו לרשימת 50 המובילות כוללות גם את Pasha Hawaii, Tropical Shipping ו-FESCO. למרות הסנקציות שהוטלו בארבעת החודשים האחרונים, FESCO הצליחה לשמור על גודלה.
בין השינויים הבולטים בדירוג אוניות הספנות הגדולות ביותר במהלך מגפת הקורונה ניתן למנות גם את היעלמותן של שלוש חברות ספנות ידועות - NileDutch, שנרכשה על ידי Hapag-Lloyd; Heung-A, שהתמזגה לתוך Sinokor, וכעת היא חלק מיוניפידר Transworld Feeders.
סי-אינטליגנציה בחנה גם כיצד חברות ספנות פנו לרכוש אוניות משלהן במקום לשכור אותן במהלך המגפה. מחירי השכרת הצי יורדים עבור הרוב המכריע של קווי הספנות.
מבחינת חברות תעופה, הן שכרו 56% מקיבולת כלי השיט שלהן בינואר 2020, אך נתון זה ירד ל-48% עד יוני 2022.
סי-אינטליגנציה ציינה: "סביר להניח שזו תהיה תגובה ברורה לשוק המכולות הצפופות, מה שמוביל חברות תעופה לנסות להפעיל שליטה רבה יותר על ציי המטוסים שלהן בשוק שבו מחירי השכרת האוניות עדיין אסטרונומיים."
זמן פרסום: 1 בדצמבר 2022